新的一年，廣汽集團“掌門人”完成更迭。
2月4日，廣汽集團宣布，曾慶洪到齡退休，申請辭去公司董事長、董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員及委員職務(wù)。
作為一名扎根汽車行業(yè)40多年的“老兵”，曾慶洪在廣汽集團歷經(jīng)了合資品牌的輝煌與低谷，也在新能源智能汽車領(lǐng)域加速變革，帶領(lǐng)廣汽集團多年躋身全球500強企業(yè)。
如今，馮興亞正式接棒，成為廣汽集團第六屆董事會董事長。此前他在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時提到，廣汽集團將堅持自主創(chuàng)新，發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，幫助合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，同時進一步做大做強自主品牌，推進廣汽集團重回增長軌道。
汽車分析師凌然表示，在新能源智能汽車轉(zhuǎn)型的浪潮下，廣汽集團也面臨很多挑戰(zhàn)。擺在馮興亞面前的，是帶領(lǐng)廣汽集團改革破局的重任。
大刀闊斧推進改革
曾慶洪1978年從廣州公安知青農(nóng)場進入廣州客車修理廠，成為一名汽車修理工。而后歷任工藝科組長、副科長、技術(shù)中心主任、綜合部部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理、副董事長。1998年廣汽重組廣州標(biāo)致，成立廣汽本田汽車有限公司（2019年以前稱廣州本田），彼時外界對廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿疑慮。關(guān)鍵節(jié)點上，曾慶洪在1999年受命出任廣汽本田黨委書記、董事、執(zhí)行副總經(jīng)理等職務(wù)，帶領(lǐng)廣汽本田產(chǎn)銷穩(wěn)步增長，明星車型雅閣自1999年3月投入市場至2006年，累計銷量近44萬輛。
2016年，曾慶洪出任廣汽集團黨委書記、董事長，啟動了廣汽集團“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的改革。
在曾慶洪治下，廣汽集團打造了新能源雙子星，廣汽傳祺與廣汽埃安齊頭并進。廣汽埃安憑借純電動車銷量一度達到48萬輛，廣汽傳祺也在MPV市場、SUV市場、運動轎車市場取得一定成績。
曾慶洪。 企業(yè)供圖
廣汽集團自2013年起躋身世界500強，2023年產(chǎn)銷均突破250萬輛，實現(xiàn)匯總營業(yè)收入5023億元，也是在這一年，在世界500強榜單中沖至165位。
曾慶洪在執(zhí)掌廣汽集團的最后階段展現(xiàn)了改革的魄力。他在前些年干部改革、競爭上崗、員工持股等改革的基礎(chǔ)上，于2024年年底開啟了三大變革：把廣汽集團總部搬遷至番禺汽車城，以加強對自主品牌的經(jīng)營管控，并推進全要素向一線實務(wù)集中。推進一體化運營，將原總部和自主板塊的產(chǎn)品、采購、財務(wù)和銷售領(lǐng)域進行整合。啟動了IPD集成產(chǎn)品開發(fā)流程及數(shù)字化變革，構(gòu)建堅實的產(chǎn)品開發(fā)流程保障體系。2025年1月15日，廣汽集團宣布進一步在集團管理干部中推行競聘上崗，并全面實施任期制與契約化管理。
在廣汽集團的公告里，董事會對曾慶洪在任職期間為企業(yè)發(fā)展所作的卓越貢獻表示衷心的感謝。
馮興亞接棒堅持創(chuàng)新
2月4日，馮興亞接棒曾慶洪，成為公司第六屆董事會董事長。
1969年出生的馮興亞在2004年12月加入廣汽集團，歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部副部長、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事，2008年7月起任廣汽集團副總經(jīng)理兼廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。在任期間，廣汽豐田產(chǎn)能由最初的每年20萬輛提升至每年38萬輛，他還主導(dǎo)引進漢蘭達等熱銷車型，建立“Toyota Way+本地化”的經(jīng)營方針。
2013年，馮興亞被擢升至廣汽集團擔(dān)任集團常務(wù)副總經(jīng)理，2016年正式擔(dān)任廣汽集團總經(jīng)理。值得一提的是，他在2018年響應(yīng)廣汽職業(yè)經(jīng)理人改革，放棄市管干部身份，成為職業(yè)經(jīng)理人。
馮興亞。 企業(yè)供圖
馮興亞面前，并非坦途。廣汽集團2024年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為8億元到12億元，全年銷量200.3萬輛。在新能源智能汽車的變革浪潮下，廣汽集團正面臨挑戰(zhàn)——廣汽豐田與廣汽本田兩大合資品牌銷量在2022年達到巔峰后，銷量持續(xù)下跌，2024年廣汽豐田與廣汽本田分別下滑超20%。埃安的高光時刻也停留在2023年，產(chǎn)品更迭較慢。傳祺品牌仍試圖在插電混動市場出圈。
2024年底在接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪時，馮興亞提到了破局對策。一方面廣汽集團將堅持自主創(chuàng)新，打造科技廣汽。繼續(xù)發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，幫助合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型。另一方面，進一步做大做強自主品牌，推進廣汽集團重回增長軌道。
2月4日，廣汽集團對新京報貝殼財經(jīng)記者回應(yīng)稱，廣汽集團會持續(xù)推進科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈布局，目前累計研發(fā)投入500億元。此外在產(chǎn)業(yè)鏈與未來技術(shù)上發(fā)力，技術(shù)布局包括飛行汽車、高級別自動駕駛、具身智能機器人、固態(tài)電池、氫燃料等；產(chǎn)業(yè)鏈則聚焦電池生產(chǎn)回收、鋰礦開采、汽車生產(chǎn)制造的上下游等。
廣汽集團還在積極與供應(yīng)商聯(lián)動，華為、騰訊、科大訊飛等企業(yè)都是廣汽集團的戰(zhàn)略合作伙伴。2025年，廣汽集團與華為共同打造的合資品牌也將與消費者見面。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 王進雨
校對 劉軍
