▲嘀嗒順風(fēng)車示意圖。圖/嘀嗒出行官網(wǎng)截圖
據(jù)上游新聞報(bào)道，近日，江蘇的陳女士發(fā)布視頻稱，她于當(dāng)天搭乘嘀嗒順風(fēng)車從江蘇南通市前往蘇州市時(shí)，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在高速公路上頻繁脫手駕駛，有剪指甲、抽煙等行為。4月8日，嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)客服表示，已核實(shí)情況，并對該司機(jī)賬號(hào)進(jìn)行封號(hào)處理。
從報(bào)道看，司機(jī)“雙手離開方向盤剪指甲”等諸多行為，不僅給乘客和其他車輛帶來安全隱患，也涉嫌違反相關(guān)法律法規(guī)。在這方面，我國相關(guān)法律法規(guī)有著明確的要求。
在輿論場上，不少網(wǎng)友根據(jù)報(bào)道中提及的“司機(jī)在時(shí)速約100公里的情況下，5次雙手脫離方向盤”“司機(jī)方向盤脫手時(shí)間每次約20秒，待車輛安全系統(tǒng)發(fā)出提示音后，會(huì)短暫手扶方向盤，聲音停止又繼續(xù)脫手操作”等細(xì)節(jié)判斷，該司機(jī)使用的可能是車輛的L2級(jí)別智能駕駛或車道保持功能。有專業(yè)人士也對媒體指出，涉事車輛擁有L2級(jí)別智能駕駛功能。
眾所周知，L2級(jí)別智能駕駛功能不能等同于自動(dòng)駕駛，其本質(zhì)上依舊是輔助駕駛。因此，此事中，如果該司機(jī)使用的是這些功能，那么，該司機(jī)的違法違規(guī)駕駛行為，必須引起包括平臺(tái)等各方的高度重視。
換言之，平臺(tái)必須加強(qiáng)對網(wǎng)約車司機(jī)違規(guī)行為的監(jiān)控。如，在網(wǎng)約車司機(jī)駕駛過程中，平臺(tái)有必要在既有法律法規(guī)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對司機(jī)違規(guī)操作的事前提醒，同時(shí)要做好對司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控捕捉。
為實(shí)現(xiàn)這一目的，就需要多措并舉。一方面，平臺(tái)不妨在可行的范圍內(nèi)推廣更加智能的車內(nèi)監(jiān)控設(shè)備，加大力度暢通網(wǎng)約車和平臺(tái)信息監(jiān)控渠道聯(lián)網(wǎng)機(jī)制，以方便平臺(tái)對司機(jī)的不安全行為及時(shí)介入提醒，而不是只有封號(hào)處理這一“事后諸葛亮”的做法。
另一方面，平臺(tái)可以與相應(yīng)的車企建立合作，搭建實(shí)時(shí)溝通渠道。當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)在注冊平臺(tái)賬號(hào)以及接單時(shí)，相應(yīng)的溝通保障機(jī)制就必須激活，讓平臺(tái)通過固定渠道與車企保持聯(lián)絡(luò)。同時(shí)，車企也可以在維護(hù)好自身商業(yè)機(jī)密與車主個(gè)人信息安全的前提下，通過類似機(jī)制為平臺(tái)同步司機(jī)可能的違規(guī)駕駛行為，便于平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)智慧監(jiān)管。
比如，司機(jī)在接單駕駛過程中，當(dāng)其有雙手脫離方向盤行為或者使用輔助駕駛、車道保持等功能時(shí)，車企應(yīng)當(dāng)將車輛狀態(tài)信息同步至平臺(tái)，以提醒平臺(tái)及時(shí)介入。
不可否認(rèn)，這會(huì)讓相關(guān)方面付出一定的成本。但在這個(gè)領(lǐng)域，平臺(tái)要想開展相關(guān)的經(jīng)營行為，必須以保障行車安全、公共安全為大前提。與此同時(shí)，這些成本的付出也會(huì)提升乘客的安全體驗(yàn)，長此以往，也會(huì)為平臺(tái)帶來良好聲譽(yù)。
值得注意的是，網(wǎng)約車“司機(jī)多為兼職”的特性決定了，無論是平臺(tái)與司機(jī)之間，還是司機(jī)與乘客之間，權(quán)責(zé)關(guān)系都不對等。因此，有必要改變這種狀態(tài)，以進(jìn)一步提升平臺(tái)對網(wǎng)約車司機(jī)在接單狀態(tài)下的約束力。
總而言之，要想避免類似事件的再次發(fā)生，平臺(tái)必須通過“與車企信息互通”等各類手段加強(qiáng)對順風(fēng)車車輛行駛狀態(tài)、司機(jī)狀態(tài)的約束力。如此，才能更好保障司乘安全，也有利于平臺(tái)的合規(guī)運(yùn)營。
撰稿 / 蘇士儀（媒體人）
編輯 / 遲道華
校對 / 王心
