7月15日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司發(fā)布北京軌道交通亦莊線(xiàn)至5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。此次公示對(duì)工程的具體走向進(jìn)行了更詳細(xì)的披露，提到該工程計(jì)劃今年年底開(kāi)工，2028年6月建成通車(chē)，具體開(kāi)工、開(kāi)通時(shí)間以市政府有關(guān)部門(mén)發(fā)布為準(zhǔn)。

既有亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，與10號(hào)線(xiàn)上行方向同臺(tái)換乘

作為連接北京中心城區(qū)與亦莊經(jīng)開(kāi)區(qū)的一條重要軌道交通線(xiàn)路，地鐵亦莊線(xiàn)每天的早晚客流高峰十分顯著，特別是換乘節(jié)點(diǎn)——宋家莊站的客流壓力更大，擁擠是常態(tài)化情況。

北京市軌道交通指揮中心數(shù)據(jù)顯示，亦莊線(xiàn)的日客流量接近20萬(wàn)人次。乘坐亦莊線(xiàn)出行的乘客絕大多數(shù)在進(jìn)入中心城區(qū)后仍有進(jìn)一步換乘的需求，由于亦莊線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)目前不能直接貫通運(yùn)行，絕大多數(shù)換乘客流都“扎堆”在宋家莊站換乘，乘客的出行體驗(yàn)亟待改善。

這項(xiàng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程的建設(shè)，就是為了讓亦莊與中心城區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)更緊密，加強(qiáng)亦莊地區(qū)與中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，打通線(xiàn)網(wǎng)斷點(diǎn)，提升線(xiàn)網(wǎng)直達(dá)性，緩解宋家莊站換乘壓力。

二次環(huán)評(píng)披露的信息顯示，北京軌道交通亦莊線(xiàn)至5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程南起現(xiàn)狀肖村站，北至現(xiàn)狀宋家莊站，全長(zhǎng)約2.7公里，其中新建線(xiàn)路約2.2公里，利用既有線(xiàn)路0.5公里，均為地下線(xiàn)。無(wú)新建、改（擴(kuò)）建場(chǎng)站，但是線(xiàn)路會(huì)預(yù)留郭家莊路地下車(chē)站一座。

北京軌道交通亦莊線(xiàn)至5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程示意圖。圖片來(lái)自北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司官網(wǎng)

此次環(huán)評(píng)公示中沒(méi)有具體提及預(yù)留郭家莊站的位置信息，不過(guò)郭家莊路是一條東西向道路，其位置就在地鐵10號(hào)線(xiàn)的成壽寺站與地鐵亦莊線(xiàn)的肖村站之間，預(yù)留車(chē)站也是為了后期的其他工程建設(shè)提供條件。

本期通過(guò)地下局部新建和利用既有線(xiàn)路，整合亦莊線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)資源。項(xiàng)目實(shí)施后，既有地鐵亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，與10號(hào)線(xiàn)上行方向同臺(tái)換乘，提高了地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和效率。本工程計(jì)劃2025年底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2028年6月建成通車(chē)，具體開(kāi)工、開(kāi)通時(shí)間以市政府有關(guān)部門(mén)發(fā)布為準(zhǔn)。

未來(lái)將實(shí)現(xiàn)亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)

二次環(huán)評(píng)也詳細(xì)介紹了線(xiàn)路走向信息。這條線(xiàn)路由肖村站西側(cè)盾構(gòu)區(qū)間改造出岔線(xiàn)后向西敷設(shè)，至東鐵營(yíng)橫一條后向北轉(zhuǎn)彎沿宋家莊車(chē)輛段東側(cè)向北繼續(xù)敷設(shè)，然后向左轉(zhuǎn)至石榴莊大街與5號(hào)線(xiàn)宋家莊站的站后出入段線(xiàn)改造銜接。

全線(xiàn)總長(zhǎng)約2.18公里，共分為三段（南北兩端為既有線(xiàn)改造，中部為新建）。第一段為5號(hào)線(xiàn)站后出入段線(xiàn)改造為亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，第二段為新建段，第三段為肖村站的站前盾構(gòu)區(qū)間改造。全線(xiàn)采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法施工，無(wú)爆破作業(yè)。

實(shí)際上，“北京軌道交通亦莊線(xiàn)至5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程”分為兩步走。本期建設(shè)是第一步，通過(guò)地下局部新建線(xiàn)路和利用既有線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)、與10號(hào)線(xiàn)換乘優(yōu)化；第二步則是實(shí)現(xiàn)亦莊線(xiàn)與10號(hào)線(xiàn)的貫通運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)規(guī)劃，亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)未來(lái)均可貫通運(yùn)營(yíng)，這意味著未來(lái)工程的最終目標(biāo)還是要實(shí)現(xiàn)三線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。下一步，將通過(guò)線(xiàn)路優(yōu)化、設(shè)備改造等方式，實(shí)施亦莊線(xiàn)與10號(hào)線(xiàn)的貫通運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，“亦莊線(xiàn)至5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程”全面建成后，將實(shí)現(xiàn)亦莊線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)的跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，方便亦莊區(qū)域市民進(jìn)入中心城區(qū)通勤出行。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對(duì) 李立軍