新京報訊 據(jù)中國海事官微消息，近期，中國沿海伏季休漁相繼結(jié)束，大量海洋漁船集中出海，近海海域商漁船舶航行、作業(yè)活動交織疊加，通航環(huán)境更加復雜，商漁船碰撞風險突出。為深刻汲取近期商漁船碰撞事故教訓，舉一反三，落實落細航運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，切實加強沿海商漁船防碰撞工作，我局編制了《防范商漁船碰撞安全須知（范例）》，請及時納入企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度并切實抓好落實。
一、不斷優(yōu)化航行方法
目的港為中國沿海港口或航經(jīng)中國沿海的船舶，開航前應重點關注中國沿海漁場分布，加強航次避碰風險分析評估，科學制定航次計劃。
（一）進入漁船密集區(qū)水域之前。要召開航行安全會議，確保駕駛臺所有航行值班人員知曉漁船作業(yè)特點、漁船密集水域航行安全注意事項，評估碰撞風險、優(yōu)化避讓方案、通報情況，并督促船員遵照執(zhí)行。要對雷達、電子海圖、船舶自動識別系統(tǒng)、航行數(shù)據(jù)記錄儀、甚高頻無線電話，以及航行燈、白晝信號燈和其他聲響信號設備進行檢查和測試，確保正?？捎?。要檢查“四機一爐”，確保工作狀況良好；備妥主機，以便隨時用車。要對手操舵（隨動、非隨動）、自動舵和應急操舵等操舵方式進行測試，確保操舵系統(tǒng)工作正常，以便隨時緊急操縱避碰。要合理安排值班，任何時候駕駛臺都應保持至少兩名航行值班人員。
（二）經(jīng)過或臨近漁船密集區(qū)水域期間。駕駛臺航行值班人員要使用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況的一切可用手段保持正規(guī)瞭望，全面掌握本船周邊水域其他船舶的航行態(tài)勢，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。進入漁船密集區(qū)域航行時要將自動舵調(diào)整為手操舵，若當時環(huán)境許可，盡可能保持1海里以上距離通過并保持戒備，防止?jié)O船因為護網(wǎng)等原因突然加速、停船、掉頭等造成緊迫局面。根據(jù)周圍漁船密集程度和航行值班強度增加必要的航行值班人員，必要時應立即通知船長上駕駛臺。船長要針對夜間漁區(qū)航行的特殊戒備要求，制定和簽發(fā)夜航命令。
（三）特別注意事項。
1.每年伏季休漁結(jié)束后，是中國沿海漁船活動密度最高時段。
2.夜間是商漁船碰撞事故高發(fā)時段。
3.部分夜間錨泊漁船可能存在未按要求值班、顯示號燈和開啟船舶自動識別系統(tǒng)的情況。
4.漁網(wǎng)網(wǎng)位儀可能對船舶自動識別系統(tǒng)、雷達和電子海圖顯示系統(tǒng)存在干擾。
5.部分木質(zhì)漁船的雷達回波較弱，大風浪天氣情況下可能無法根據(jù)雷達回波辨識目標。
6.駕駛?cè)藛T交接班時要說明周邊水域商船與漁船動向等航行安全風險點。正在進行避讓的，要完成避讓行動并駛過讓清后再予交接。
二、加強協(xié)調(diào)避讓
（一）堅持“早、大、寬、清”，最小會遇距離盡可能保持1海里以上。
（二）如最小會遇距離不能保持1海里以上，及早通過VHF16頻道呼叫漁船。若數(shù)次嘗試呼叫無應答，應主動采取避讓行動，同時采用汽笛、燈光等其他視聽方式進行警告。
（三）發(fā)現(xiàn)需緊急避讓的漁船，可用白晝信號燈閃爍至少5次，和/或用至少5短聲連續(xù)聲號引起漁船注意。緊急避讓時，除用舵避讓外，應同時考慮主機協(xié)調(diào)，減速避讓。
（四）值班駕駛員在避讓漁船的同時，也要重點識別和關注其他商船的動態(tài)，以免與其構成碰撞危險，尤其是處在眾多漁船中的商船。
（五）能見度不良情況下，應按規(guī)定鳴放聲號，必要時加派人員瞭頭。
（六）大風浪天氣情況下，應降低航速、加強瞭望，嚴防漁船在視覺、雷達盲區(qū)內(nèi)難于發(fā)現(xiàn)。
（七）特別注意事項。
1.語言溝通時要充分考慮口音、語言表達等方面的局限性，確保雙方互相清楚對方意圖。
2.若觀測到漁船航速在3節(jié)左右時，往往該漁船正在捕魚作業(yè)中，操作能力受限，需采取行動主動避讓。
3.商船與漁船即使發(fā)生輕微擦碰也可能造成漁船受損甚至傾覆，而商船上的人員卻不易察覺。當近距離駛過漁船時，應仔細觀察，確保未發(fā)生擦碰或浪損。
4.漁船與商船特別臨近（小于0.5海里）時，出于護網(wǎng)或傳統(tǒng)習俗的原因，部分漁船可能會突然做出改向、加速、搶船頭等異常舉動。如遇漁船搶船頭情況，很可能是本船航行的前方有該漁船的漁網(wǎng)。
5.受到漁船作業(yè)燈光及網(wǎng)位儀干擾，駕駛員容易忽視漁船作業(yè)密集區(qū)內(nèi)的其他商船。
三、做好應急救助
（一）在碰撞不可避免時，應盡可能降低船速且避免本船船首與漁船側(cè)面撞擊。
（二）發(fā)生碰撞事故后，應立即停船，將人命救助置于首位，全力實施救助。全部遇險人員脫險前，在不嚴重危及自身安全的情況下，嚴禁放棄搜救擅自駛離現(xiàn)場。
（三）發(fā)生碰撞事故后，通過一切有效途徑，立即向就近的海事管理機構報告，報告內(nèi)容應包含事故發(fā)生位置、遇險船舶名稱、人員傷亡情況、船舶受損情況、天氣海況、救助需求等。同時，通告周圍船舶，請求參與救助。
中華人民共和國海事局
2025年9月6日
編輯 陳艷婷
