東風(fēng)風(fēng)行星海V9越享系列8月21日上市。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理林長(zhǎng)波對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，東風(fēng)風(fēng)行將深耕MPV，打造風(fēng)行菱智和風(fēng)行星海兩個(gè)系列，計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)MPV車(chē)型25萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理林長(zhǎng)波。受訪者供圖
在林長(zhǎng)波看來(lái)，產(chǎn)品一定要有技術(shù)的加持，企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵的因素在于誰(shuí)掌握了用戶(hù)。
談產(chǎn)品
推中型和小型家用MPV
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：MPV車(chē)型定下了什么樣的銷(xiāo)量目標(biāo)？
林長(zhǎng)波：東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)MPV車(chē)型年銷(xiāo)量25萬(wàn)輛。在“龍行工程”指引下快速進(jìn)行產(chǎn)品的聚焦調(diào)整和新產(chǎn)品布局。
目前東風(fēng)風(fēng)行MPV產(chǎn)品偏少。商用MPV只有菱智，未來(lái)通過(guò)“菱智、大菱智、小菱智”三個(gè)產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)每年銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛-12萬(wàn)輛的規(guī)模。
家用MPV方面，未來(lái)會(huì)推出一款中型MPV和一款小型MPV，與目前的星海V9形成產(chǎn)品矩陣。其中，中型MPV面向10萬(wàn)元-14萬(wàn)元市場(chǎng)，小型MPV面向8萬(wàn)元-10萬(wàn)元市場(chǎng)，希望這兩款MPV每年能帶來(lái)6萬(wàn)-7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：東風(fēng)風(fēng)行在自主研發(fā)技術(shù)上是否有側(cè)重點(diǎn)？
林長(zhǎng)波：產(chǎn)品一定要有技術(shù)加持，重點(diǎn)做大空間技術(shù)、節(jié)能和效率方面的技術(shù)、新能源技術(shù)等。其中新能源技術(shù)方面，將通過(guò)供應(yīng)鏈的合作，集成導(dǎo)入相關(guān)技術(shù)，在此過(guò)程中與華為、大疆、騰訊等合作伙伴密切接觸。目前，公司正在通過(guò)東風(fēng)集團(tuán)和地方政府做項(xiàng)目建設(shè)儲(chǔ)備。
談海外
未來(lái)計(jì)劃海外出口超30萬(wàn)輛
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：東風(fēng)柳汽在東風(fēng)集團(tuán)的出口計(jì)劃中扮演什么樣的角色？
林長(zhǎng)波：東風(fēng)集團(tuán)給了東風(fēng)柳汽海外出口更多自主靈活性。集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)五年海外出口超100萬(wàn)輛，其中給東風(fēng)柳汽的定位是在100萬(wàn)輛出口量中貢獻(xiàn)20%-25%，也就是說(shuō)未來(lái)五年?yáng)|風(fēng)柳汽旗下商用車(chē)和乘用車(chē)出口要達(dá)到20萬(wàn)輛-25萬(wàn)輛規(guī)模。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何布局海外市場(chǎng)？
林長(zhǎng)波：針對(duì)海外市場(chǎng)東風(fēng)柳汽發(fā)布了“乘風(fēng)雙擎2030計(jì)劃”，希望未來(lái)5-6年海外出口量超過(guò)30萬(wàn)輛。
因此，東風(fēng)柳汽會(huì)加大在海外KD工廠的布局，占出口比例的大概50%-60%。此外，針對(duì)東南亞和非洲市場(chǎng)做整車(chē)出口。未來(lái)3到5年，計(jì)劃將海外網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至100多個(gè)國(guó)家、200家渠道和10家KD工廠。
談發(fā)展
不追求短期利益
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：東風(fēng)風(fēng)行如何在品牌形象和產(chǎn)品布局上做好與東風(fēng)集團(tuán)的差異化？
林長(zhǎng)波：目前東風(fēng)風(fēng)行品牌已經(jīng)和東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)各品牌做好差異化區(qū)分，東風(fēng)風(fēng)行深耕MPV賽道，更加注重家庭用戶(hù)和創(chuàng)業(yè)者。乘用車(chē)產(chǎn)品會(huì)采用平臺(tái)化、通用化、模塊化的相應(yīng)技術(shù)加持，未來(lái)MPV和SUV會(huì)有15款左右產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，品牌競(jìng)爭(zhēng)最關(guān)鍵的因素是什么？
林長(zhǎng)波：企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵的因素在于誰(shuí)掌握了用戶(hù)，誰(shuí)就能將產(chǎn)品和品牌植入用戶(hù)心中，并成為用戶(hù)的前三個(gè)選項(xiàng)乃至唯一選項(xiàng)，這是所有企業(yè)在未來(lái)發(fā)展中都必須要面對(duì)的核心課題。
當(dāng)前，許多企業(yè)為追逐短期流量進(jìn)行虛假宣傳，或是各種魔術(shù)營(yíng)銷(xiāo)、花式營(yíng)銷(xiāo)。東風(fēng)風(fēng)行不會(huì)選擇這條路，我們的策略是扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，整合優(yōu)質(zhì)資源，不追求短期利益，更著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。東風(fēng)風(fēng)行判斷，短期流量雖能帶來(lái)可見(jiàn)的利益和銷(xiāo)量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)企業(yè)發(fā)展不利，甚至?xí)獾竭@些流量的反噬。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對(duì) 付春愔
