在輔助駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，四維圖新18億元加注籌碼。9月末，四維圖新宣布擬通過(guò)“2.5億元現(xiàn)金增資與15.5億元資產(chǎn)注入”的方式，成為鑒智機(jī)器人第一大股東。由此，四維圖新可以構(gòu)建“新鑒智”平臺(tái)。此次交易也將成為A股市場(chǎng)第一大智駕并購(gòu)案例。
10月17日，在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)期間，四維圖新首席執(zhí)行官程鵬接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)透露，整合后的輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)七八百人，期待團(tuán)隊(duì)未來(lái)能拿到百萬(wàn)臺(tái)級(jí)高階輔助駕駛訂單。
四維圖新首席執(zhí)行官程鵬。受訪(fǎng)者供圖
期待能拿上百萬(wàn)個(gè)高級(jí)輔助駕駛訂單
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：公司投資鑒智機(jī)器人主要出于哪些方面的考慮？
程鵬：AI浪潮來(lái)臨后，服務(wù)商需要懂算力、芯片、數(shù)據(jù)、算法，我們不能再是傳統(tǒng)服務(wù)商，而要擁抱新形態(tài)。鑒智機(jī)器人團(tuán)隊(duì)的加入能大大提高全公司的AI含量，提升高級(jí)輔助駕駛、高級(jí)智能座艙、具備AI能力芯片等產(chǎn)品的質(zhì)量。我們并購(gòu)是為了能夠抓住這一波AI浪潮。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前雙方融合到哪個(gè)階段了？未來(lái)在輔助駕駛低、中、高方面有哪些規(guī)劃？
程鵬：我們要“三箭齊發(fā)”做低、中、高階產(chǎn)品。目前四維圖新已經(jīng)拿到了很多低階和中階的市場(chǎng)份額、訂單，入股鑒智機(jī)器人以后，我們會(huì)發(fā)力做高階智駕?，F(xiàn)在整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員有七八百人，四維圖新現(xiàn)在的相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和鑒智機(jī)器人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)融合成為一個(gè)隊(duì)伍，分工執(zhí)行項(xiàng)目，誰(shuí)做得好誰(shuí)上。雙方公司此后還有股權(quán)交割等流程要辦理，但流程不會(huì)太長(zhǎng)。
我們爭(zhēng)取在一年半到兩年，能把高階的定點(diǎn)訂單拿下來(lái)?，F(xiàn)在我們擁有500萬(wàn)臺(tái)左右的定點(diǎn)訂單，以中階為主，期待未來(lái)能再拿到百萬(wàn)臺(tái)以上的高階輔助駕駛訂單。
無(wú)方向盤(pán)、無(wú)剎車(chē)車(chē)輛將會(huì)出現(xiàn)
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：L3級(jí)別高級(jí)別輔助駕駛的制約因素是什么？
程鵬：目前L3輔助駕駛在法規(guī)、保險(xiǎn)等方面還存在很多問(wèn)題，其發(fā)展的制約因素是安全和信心。非常感謝華為這樣的公司，把用戶(hù)體驗(yàn)拉上去，用戶(hù)就有信心。但也架不住行業(yè)里有人拖后腿，明明是輔助駕駛，非要說(shuō)無(wú)人駕駛，肯定不行。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：展望未來(lái)3-5年輔助駕駛領(lǐng)域可能會(huì)有哪些顛覆性的技術(shù)升級(jí)？
程鵬：如果說(shuō)顛覆性的，我認(rèn)為一定會(huì)出現(xiàn)連方向盤(pán)、剎車(chē)都沒(méi)了的量產(chǎn)車(chē)，雖然5年之內(nèi)不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)，但我們會(huì)造出這樣的產(chǎn)品，在物流場(chǎng)景、無(wú)人送貨場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)。
行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)到了收斂的階段，不過(guò)也還有機(jī)會(huì)。技術(shù)的浪潮是一浪又一浪，電池、AI大模型，永遠(yuǎn)在迭代，總是有機(jī)會(huì)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：高精地圖未來(lái)是否會(huì)被傳感器替代？
程鵬：地圖肯定會(huì)一直存在，不過(guò)可能不再是原本給輔助駕駛車(chē)規(guī)劃軌道的那種形式?，F(xiàn)在所說(shuō)的“無(wú)圖”，是指不依靠高精圖作為軌道，而是依靠實(shí)時(shí)感知來(lái)決定沿著哪個(gè)車(chē)道行駛。如今算力充足，新模型也已出現(xiàn)，能夠?qū)崟r(shí)決定該采取什么動(dòng)作，所以有了“VLA（視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作）”這個(gè)新名詞，它可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)決策。
高精地圖有很多種付費(fèi)方式，比如按照每輛車(chē)收費(fèi)，也可以對(duì)客戶(hù)按月收費(fèi)，還可以地圖本身免費(fèi)，調(diào)試地圖等其他功能付費(fèi)。在中國(guó)市場(chǎng)，地圖和芯片、硬件一起打包賣(mài)會(huì)更合適。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：城市NOA（領(lǐng)航輔助功能）對(duì)高精地圖的廣度、更新頻率、成本控制都提出了更高要求，四維圖新如何應(yīng)對(duì)？
程鵬：這也是很多人呼吁“無(wú)圖”的原因，如果城市變化了，但地圖沒(méi)有更新，就會(huì)影響輔助駕駛的使用頻率。這需要車(chē)路協(xié)同，讓每一輛量產(chǎn)車(chē)都成為地圖的采集車(chē)，車(chē)輛攝像頭和雷達(dá)發(fā)生的變化同步給企業(yè)，對(duì)地圖進(jìn)行修正。只要帶有傳感器的車(chē)足夠多，數(shù)據(jù)量足夠大，高精地圖就能足夠準(zhǔn)確。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對(duì) 付春愔
